也许很多人还不知道国内有这样的一部越野车，也许很多人在赛车杂志或者电视中看到过它的身影，却以为这台车是北欧某个国家的越野车。其实越野圈中的车迷们都知道它的鼎鼎大名，它，就是陆风X9。

 

      4月10日陆风X9限量版在杭州LOFT49以独特的摇滚音乐会形式重装上市，记者也有幸在时间领略了X9传说中的强悍性能。

 

      当天试驾的是陆风X9限量版的柴油版，配备VM2.5L涡轮增压高压共轨中冷发动机，功率高达105KW，其峰值扭矩更是达到了340牛米，这样的参数，已经让我对该车动力肃然起敬，况且JEEP牧马人上也采用了VM的发动机，该款发动机应该是会给人带来不凡感受的。先上车听听动静，有点惊喜，VM柴油发动机的声音平静的出奇，在市区行驶环境下基本上听不到发动机的动静，只在急加速的时候，会有标志性的柴油机“嗒嗒嗒嗒”的清脆声响，不过声音不大。与之前的柴油发动机有了天壤之别，看来国产柴油机终于脱胎换骨了。

      车辆方向、离合和油门都很轻盈，女孩子也能轻松驾驭，不过刹车的位置感觉偏高，问了4S的销售人员，大致是为了避免误踩油门的设计。起步，给油，感觉1.6吨的车子竟然轻盈如燕，继续加油，换档，动力输出感觉绰绰有余，后劲很足。估计在泥路或者爬坡时更能体现该车的动力价值所在。到了之江路开始试加速，红绿灯起步直接窜起，一口气上了四档，发觉后面的车子已经远远落后了。整体感觉，该车在3档以后动力表现的更为顺畅和强劲。而4S店的工作人员更是津津乐道，号称X9限量版前4档加速可以蒙迪欧2.5V6，虽然是说说，当也足以表现该车的动力确实不凡。

 

      陆风X9限量版的离地间隙为220毫米，是目前国内离地间隙的车型，而双门的短轴距设计和超大的接近角离去角，加上陆风花费多年时间自主研发的四连杆螺旋簧悬挂系统与船型底盘，让陆风X9只为越野而生。如果当时是开着自己的X9，我肯定会忍不住跳到绿化带上去玩一下。

越野底盘的稳定性一般令人担忧，所以在梅灵南路上，特地在弯道测试了该车的稳定性，由于新款陆风X9采用了的螺旋弹簧悬挂，轮距左右各增加了5公分，使得车辆的过完稳定性大大提升，与同去试驾的老款X9相比，稳定性超乎想象，同等速度过弯，能够明显感受出区别。这一设计也将使得陆风X9在越野路面上的稳定性大大加强。

 

      陆风X9限量版车型在内饰和外观上都做了不少的改进，双门敞篷的外形配上炫目大胆的色彩，高大的车身和阳刚霸气的前脸，一副肌肉男的车身线条，立马让人感觉这才是一台真正的越野车。冲动点应该说它是一台机车，或者是所有大男孩的梦想玩具。

      在内饰上，陆风X9限量版也做了不少的改进，加装了陆风款的中控台，多功能显示CD能够显示几乎车辆的所有信息，还特别加入了越野车常用的指南针、海拔等显示功能，让人觉得非常个性而且人性化。红黑相间的桶式打孔座椅和方向盘极富运动感，与车子的定位非常融合，也使得陆风X9限量版内饰得分完全提升了一个档次。整车做工也可以说是国产车中的佼佼者。但内饰的细节上与合资车型还有着一定的差距，希望陆风能够继续努力，早日成为中国的JEEP。我想这也是每个越野爱好者所希望看到的。